8月29日成都车展，LUMMA G780悄然上市，185万的价格让不少人直呼“又来割韭菜”。

说实话，当我听到这个消息时，内心是有些复杂的。一台基于迈巴赫GLS打造的改装车， 仅仅做了外观调整就敢标价185万 ，还美其名曰“限量286台”。这到底是真材实料的升级，还是换汤不换药的营销套路？

作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老司机，我觉得有必要跟大家聊聊这事儿。毕竟185万不是小数目，能买好几台BBA的旗舰了。LUMMA这波操作，到底是诚意满满还是“PUA”消费者？

外观微调就敢叫“新款”？这钱花在刀刃上了吗

新款LUMMA G780的外观变化，说大不大，说小也不算小。

最明显的改动是前脸那个 尺寸更大的直瀑式中网 ，原来的奔驰三叉星标也被换成了LUMMA的立标LOGO。说句实在话，这个变化确实让车头看起来更有气势，但这种改动成本能有多高？换个中网和车标，再加个运动前唇，顶多几万块的事儿。

轮辋倒是换了全新造型，碳纤维轮眉和A柱饰板都保留了下来。车尾的调整也就是换了个两边共四出的排气布局，还用上了白色装饰罩。不得不说，这个白色排气口确实挺出挑的，6686官网但这些改动加起来，真的值得涨价吗？

更让人无语的是，内饰设计基本没变。还是那套“七海”主题的配色方案，意大利MASTROTTO高档皮革该用的还在用，2+3+2的7座布局也没啥新意。花185万买个“换脸”版本，这心理落差可不小。

185万的定价逻辑：是市场价值还是品牌溢价？

坦白说，LUMMA G780的定价策略让我有点看不懂。

这车基于迈巴赫GLS打造， 搭载4.0T V8发动机，558马力、770牛·米的动力参数 确实不错。但问题是，这套动力总成并不是LUMMA的原创，本质上还是奔驰的技术。你花185万买的，更多是LUMMA这个改装品牌的溢价。

对比一下市场上的竞品，同样价位能买到什么？宝马X7的顶配版本、奥迪Q8的RS版本，甚至保时捷卡宴Turbo，这些都是原厂出品的高性能SUV。 LUMMA凭什么敢和这些“正统”豪车叫板？

限量286台的饥饿营销也值得玩味。说白了，这种限量策略更多是为了制造稀缺感，推高品牌调性。但真正的限量应该是技术门槛造成的稀缺，而不是人为控制产量。LUMMA这种做法，多少有点“割韭菜”的嫌疑。

说到底，LUMMA G780的目标客户群体很明确。

这车不是给普通消费者准备的，而是瞄准了那些 追求个性化、不差钱的高净值人群 。对于这部分消费者来说，185万可能就是一块手表的价格，买车更多是为了彰显身份和品味。

从这个角度看，LUMMA G780还是有其存在价值的。 碳纤维材质的大量运用、独特的四种涂装艺术 ，确实能满足部分人群对个性化的需求。毕竟开着一台满大街都是的奔驰GLS，和开着一台全球限量的LUMMA G780，感觉肯定不一样。

但问题是，这个细分市场到底有多大？286台的产量看似不多，但真正愿意为这种“换脸”改装买单的消费者又有多少？特别是在当前经济环境下，这种纯粹的品牌溢价消费能否持续，还真是个问号。

新款LUMMA G780的上市，更像是一次品牌调性的宣示。

185万的定价虽然看起来有点离谱，但对于真正的目标客户来说，可能并不算什么。关键是LUMMA能否在激烈的豪华改装车市场中站稳脚跟，持续输出有价值的产品。

说实话，我个人对这种“微整容”式的改装并不感冒。真正的改装应该是对性能和驾驶体验的提升，而不仅仅是换个外观套件就涨价几十万。但市场是多元化的，总有人愿意为个性和稀缺性买单。

你觉得这台185万的LUMMA G780值得入手吗？是真材实料的豪华升级，还是过度包装的营销噱头？欢迎各位车友在评论区聊聊你们的看法。